Selama beberapa dekade, pengujian keselamatan di industri otomotif dan penerbangan sangat memprioritaskan tubuh laki-laki, sehingga secara statistik perempuan mempunyai risiko lebih tinggi mengalami cedera parah saat kecelakaan. Meskipun peraturan mewajibkan pengujian yang ketat, standar tersebut hampir sepenuhnya bergantung pada boneka uji tabrak pria dewasa, mengabaikan perbedaan fisiologis penting yang berdampak pada hasil keselamatan bagi separuh populasi.
Зміст
Standar yang Berpusat pada Laki-Laki
Boneka uji tabrakan, pertama kali dikembangkan untuk aplikasi militer pada tahun 1949, menjadi standar di industri otomotif pada tahun 1960an. Model yang paling banyak digunakan, Hybrid III “rata-rata manusia” (175cm, 78kg), tetap menjadi tolok ukur sertifikasi keselamatan baik di mobil maupun pesawat. Meskipun beberapa pengujian mobil menyertakan boneka “perempuan kecil”, sering kali model tersebut merupakan versi model laki-laki yang lebih kecil dengan tambahan payudara plastik, yang mewakili seorang gadis berusia 12 tahun dan bukan wanita dewasa pada umumnya.
Hanya tiga tahun yang lalu para insinyur Swedia meluncurkan boneka pertama yang dirancang untuk meniru wanita “rata-rata” (162cm, 62kg). Namun, penggunaan model yang lebih akurat ini belum diwajibkan secara hukum di kedua industri tersebut.
Mengapa Wanita Lebih Rentan
Perempuan mengalami cedera yang tidak proporsional dalam kecelakaan mobil, bahkan pada kecepatan rendah. Hal ini bukan disebabkan oleh cara mengemudi yang buruk; itu adalah cacat desain. Perempuan duduk lebih ke depan dibandingkan laki-laki karena proporsi anggota badan yang berbeda, hal ini menyebabkan dampak yang lebih parah ketika sistem keselamatan dirancang berdasarkan bentuk tubuh laki-laki. Beberapa sistem perlindungan mobil yang dirancang untuk pria justru meningkatkan tingkat keparahan cedera pada wanita.
Bias yang berpusat pada laki-laki juga terjadi dalam dunia penerbangan. Semua pengujian keselamatan pesawat, termasuk desain kursi dan sabuk pengaman, bergantung pada boneka laki-laki. Peraturan di AS dan Eropa, yang menentukan standar keselamatan global, mewajibkan laki-laki untuk mendapatkan sertifikasi kelayakan kecelakaan.
Kesenjangan Fisiologis
Pria memiliki massa tulang 8% lebih besar dan distribusi massa tubuh berbeda dibandingkan wanita. Hormon wanita menyebabkan ligamen lebih kendur, sehingga memengaruhi stabilitas sendi. Perbedaan-perbedaan ini penting. Tinggi badan wanita yang lebih kecil, lebar bahu, dan lingkar pinggul yang lebih besar berarti mereka tidak cocok dengan desain pria “rata-rata”.
Kurangnya pengujian khusus perempuan dalam penerbangan sangat memprihatinkan. Belum ada penelitian mengenai bagaimana fokus yang berpusat pada laki-laki ini memengaruhi penumpang atau awak pesawat perempuan. Industri ini mengandalkan boneka laki-laki untuk semua penilaian keselamatan, termasuk posisi penyangga selama pendaratan darurat.
Jalan ke Depan
Standar yang berlaku saat ini didasarkan pada asumsi yang salah bahwa perempuan hanyalah “laki-laki yang lebih kecil”. Perbedaan fisiologis memerlukan tindakan keamanan yang disesuaikan. Industri penerbangan dan otomotif harus mewajibkan penggunaan boneka uji tabrakan khusus perempuan dan melakukan penelitian komprehensif mengenai dampak cedera bagi perempuan.
Mengabaikan kesenjangan ini bukan saja tidak etis namun juga terbukti tidak aman. Sampai peraturan-peraturan tersebut sesuai dengan kenyataan yang ada, setengah dari populasi akan terus mempunyai risiko lebih tinggi untuk mengalami cedera serius akibat kecelakaan
