Od robotyki Waymo i Zoox po potencjalne usługi dostawcze, wdrażanie pojazdów autonomicznych nabiera tempa. Jednakże w miarę jak floty autonomiczne wykraczają poza zwykłe podróże, koordynacja ich ruchów z najwyższą precyzją staje się krytyczna. Autolane z siedzibą w Palo Alto stawia czoła temu wyzwaniu, zbierając 7,4 miliona dolarów na rozwój tak zwanej „usługi kontroli ruchu lotniczego” dla pojazdów autonomicznych, począwszy od własności prywatnej.
Rozwiązanie problemu „ostatnich 10 stóp”.
Prawdziwym wyzwaniem jest nie tylko sprawienie, aby samochody same jeździły, ale także zapewnienie płynnego przekazania kontroli. Gdzie dokładnie powinien zatrzymać się robotxi, aby odebrać pasażera? W jaki sposób samochód może odebrać artykuły spożywcze, nie utknąwszy w kolejce, jak miało to miejsce podczas niedawnego incydentu Waymo w Chick-fil-A? Autolane stara się zapewnić oprogramowanie i infrastrukturę fizyczną (oznakowanie, dedykowane strefy), aby wyeliminować te błędy.
Koncentracja na własności prywatnej, model B2B
Autolane nie konkuruje z producentami samochodów ani twórcami sztucznej inteligencji; tworzy „warstwę aplikacji” – niezbędną koordynację pomiędzy pojazdami i lokalizacjami. Firma podpisała już umowę z Simon Property Group, jednym z największych na świecie REIT-ów z branży detalicznej, na wdrożenie swojego systemu w centrach handlowych w Austin i San Francisco. Oznacza to dedykowane punkty odbioru/wysyłania, zintegrowane zarówno z systemami właścicieli nieruchomości, jak i* flotami pojazdów autonomicznych.
Integracja jest kluczowa: Autolane planuje stworzyć interfejsy API, które pozwolą firmom ustalać precyzyjne zasady dotyczące pojazdów autonomicznych działających na ich terenie. Obejmuje to śledzenie w czasie rzeczywistym pojazdów przyjeżdżających i wyjeżdżających, upewniając się, że poruszają się wyznaczonymi trasami i unikają zamieszania.
Dlaczego to ma teraz znaczenie
Założyciel Ben Seidl podkreśla wykładniczy rozwój technologii pojazdów autonomicznych. Chociaż firmy mogą samodzielnie dodawać oznakowanie fizyczne, koordynacja flot autonomicznych wymaga precyzyjnej geolokalizacji i łączności technologicznej — coś, co zapewnia Autolane. Model biznesowy jest ściśle B2B: brak ulic publicznych i gmin. Zamiast tego Autolane oferuje „sprzętową SaaS” dla firm takich jak Costco, McDonald’s czy Home Depot w celu zarządzania ruchem pojazdów autonomicznych.
„Ktoś musi zaprowadzić porządek w tym chaosie, a chaos już się zaczyna.” — Ben Seidl, dyrektor generalny Autolane
Brak bezpośredniej konkurencji jest zauważalny, ale Seidl spodziewa się, że szybko się to zmieni. Obecne okno możliwości wynika z szybko rozwijającego się przemysłu pojazdów autonomicznych, w którym infrastruktura logistyczna pozostaje w tyle za postępem technologicznym.
Podsumowując, Autolane pozycjonuje się jako niezbędny pośrednik między operatorami pojazdów autonomicznych a właścicielami prywatnych posesji, zapewniając narzędzia potrzebne do zapobiegania chaosowi operacyjnemu w miarę upowszechniania się flot pojazdów autonomicznych.
