Amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) intensyfikuje dochodzenie w sprawie oprogramowania Tesli do całkowicie autonomicznej jazdy (nadzorowanej), w szczególności jego działania w warunkach słabej widoczności. Dochodzenie zmieniono na „przegląd techniczny” – najwyższy poziom przeglądu przed ewentualnym wycofaniem produktu – po tym, jak wstępne ustalenia wzbudziły poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa. Posunięcie to sygnalizuje rosnącą presję federalną na Teslę, aby naprawiła krytyczne wady technologii autonomicznego prowadzenia pojazdu.
Wstępne dochodzenie i rosnące obawy
Dochodzenie rozpoczęło się w październiku 2024 r. po zgłoszeniu co najmniej czterech wypadków, do których doszło w warunkach słabej widoczności, w tym jednego śmiertelnego zderzenia z pieszym. W ciągu ostatniego półtora roku NHTSA udostępniała Tesli dane, identyfikując kolejne wypadki, w których system w pełni autonomicznej jazdy nie zareagował odpowiednio na warunki słabej widoczności. Sednem problemu jest to, że system nie wykrywa w sposób niezawodny pogarszającej się pracy kamery i nie ostrzega kierowcy w odpowiednim czasie o pogorszeniu się widoczności.
Problemy z przejrzystością i zaniżanie danych
NHTSA stwierdziła również, że Tesla z opóźnieniem dostarczała pełnych informacji na temat aktualizacji oprogramowania mającej na celu rozwiązanie problemów związanych ze słabą widocznością. Chociaż Tesla twierdzi, że zaczęła opracowywać poprawkę w czerwcu 2024 r. (zanim rozpoczęło się dochodzenie), firma nie potwierdziła, czy aktualizacja kiedykolwiek została wdrożona ani jakie pojazdy ją otrzymały.
Ponadto agencja podejrzewa, że możliwe jest zaniżenie liczby zgłaszanych wypadków ze względu na ograniczenia w procesach gromadzenia danych i etykietowania Tesli. Oznacza to, że prawdziwy zakres awarii systemów może nie zostać jeszcze w pełni poznany. W kilku wypadkach oprogramowanie albo nie rozpoznało słabej widoczności, albo nie powiadomiło kierowcy na czas, aby umożliwić mu reakcję.
Szerszy test funkcji autopilota Tesli
To dochodzenie jest jednym z dwóch aktywnych dochodzeń w sprawie oprogramowania w pełni autonomicznego (nadzorowanego) firmy Tesla. Inne dochodzenie bada ponad 80 przypadków, w których system wspomagania kierowcy naruszył podstawowe zasady ruchu drogowego, np. przejechał na czerwonym świetle. Posunięcia te nastąpiły, gdy Tesla chciała uruchomić usługę robotaxi w Austin w Teksasie, co jeszcze bardziej podniosło stawkę zarówno dla firmy, jak i organów regulacyjnych.
Działania NHTSA podkreślają krytyczną potrzebę rygorystycznych testów i przejrzystości w zakresie technologii jazdy autonomicznej. Niezastosowanie się do tych obaw dotyczących bezpieczeństwa może mieć poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa publicznego i utrudniać szersze wprowadzenie pojazdów autonomicznych.
Rząd federalny wyraźnie stwierdza, że Tesla musi nadać priorytet bezpieczeństwu i w pełni współpracować w tych dochodzeniach, aby zapobiec dalszym incydentom i zapewnić niezawodność swoich zdolności do jazdy autonomicznej.
