На протяжении десятилетий тестирование безопасности как в автомобильной, так и в авиационной промышленности подавляющим образом ориентировано на мужское телосложение, оставляя женщин статистически более уязвимыми к серьезным травмам в случае аварий. Несмотря на то, что правила требуют строгих испытаний, стандарты почти исключительно полагаются на манекены, имитирующие взрослого мужчину, игнорируя важные физиологические различия, которые влияют на безопасность половины населения.
Зміст
Мужской Стандарт как Норма
Манекены, впервые разработанные для военных целей в 1949 году, стали стандартом в автомобильной промышленности к 1960-м годам. Наиболее широко используемая модель, Hybrid III «средний мужчина» (175 см, 78 кг), остается эталоном для сертификации безопасности как в автомобилях, так и в самолетах. В то время как некоторые автомобильные испытания включают манекен «небольшой женщины», он часто представляет собой уменьшенную версию мужской модели с добавленной пластиковой грудью, имитируя 12-летнюю девочку, а не взрослую женщину.
Лишь три года назад шведские инженеры представили первый манекен, предназначенный для имитации «средней» женщины (162 см, 62 кг). Однако использование этой более точной модели пока не является обязательным по закону ни в одной из отраслей.
Почему Женщины Более Уязвимы
Женщины непропорционально часто получают травмы в автомобильных авариях, даже на низких скоростях. Это не связано с плохим вождением; это недостаток конструкции. Женщины сидят дальше вперед, чем мужчины, из-за различных пропорций конечностей, что приводит к более серьезным последствиям, когда системы безопасности рассчитаны на мужское телосложение. Некоторые автомобильные системы защиты, разработанные для мужчин, фактически увеличивают тяжесть травм у женщин.
Та же мужская предвзятость существует и в авиации. Все испытания безопасности самолетов, включая конструкцию сидений и ремней безопасности, полагаются на мужские манекены. Нормативные акты в США и Европе, которые определяют глобальные стандарты безопасности, требуют использования мужских манекенов для сертификации аварийной устойчивости.
Физиологический Разрыв
Мужчины обладают на 8% большей скелетной массой и другим распределением массы тела, чем женщины. Женские гормоны приводят к более слабым связкам, влияя на стабильность суставов. Эти различия имеют значение. Меньший рост женщин, ширина плеч и больший объем бедер означают, что они не соответствуют «среднему» мужскому дизайну.
Отсутствие специализированных женских испытаний в авиации вызывает особую обеспокоенность. Нет исследований о том, как эта мужская предвзятость влияет на пассажирок и членов экипажа. Отрасль полагается на мужские манекены для всех оценок безопасности, включая позу для защиты при аварийной посадке.
Путь Вперед
Текущие стандарты основаны на ложном предположении, что женщины — просто «меньшие мужчины». Физиологические различия требуют индивидуальных мер безопасности. Авиационной и автомобильной промышленности необходимо обязать использовать женские манекены и провести всесторонние исследования результатов травм для женщин.
Игнорирование этих различий не только неэтично, но и доказано небезопасно. Пока правила не соответствуют реальности, половина населения будет продолжать подвергаться повышенному риску серьезных травм в случае аварий.
