Десятиліттями випробування на безпеку як в автомобільній, так і в авіаційній промисловості здебільшого націлювалися на чоловічу статуру, роблячи жінок статистично більш вразливими до серйозних травм під час аварій. Хоча правила вимагають суворого тестування, стандарти покладаються майже виключно на манекени, що імітують дорослих чоловіків, ігноруючи важливі фізіологічні відмінності, які впливають на безпеку половини населення.
Зміст
Чоловічий стандарт як норма
Манекени, вперше розроблені для військових цілей у 1949 році, стали стандартом в автомобільній промисловості до 1960-х років. Найбільш широко використовувана модель Hybrid III “Medium Man” (175 см, 78 кг) залишається еталоном для сертифікації безпеки як в автомобілях, так і в літаках. Хоча деякі автомобільні тести включають манекен «маленької жінки», часто це зменшена версія чоловічої моделі з доданими пластиковими грудьми, що імітує 12-річну дівчинку, а не дорослу жінку.
Лише три роки тому шведські інженери представили перший манекен, створений для імітації «середньої» жінки (162 см, 62 кг). Однак використання цієї більш точної моделі поки що не є обов’язковим законодавством у жодній галузі.
Чому жінки більш вразливі
Жінки отримують непропорційно більше травм в автомобільних аваріях, навіть на низьких швидкостях. Це не через погане водіння; Це недолік конструкції. Жінки сидять далі вперед, ніж чоловіки, через різні пропорції кінцівок, що призводить до більш серйозних наслідків, коли системи безпеки розроблені для чоловічої статури. Деякі автомобільні системи безпеки, розроблені для чоловіків, насправді збільшують серйозність травм у жінок.
Така ж чоловіча упередженість існує і в авіації. Усі випробування на безпеку літака, включно з конструкцією сидінь і ременів безпеки, покладаються на чоловічі манекени. Норми США та Європи, які встановлюють глобальні стандарти безпеки, вимагають використання чоловічих манекенів для сертифікації ударостійкості.
Фізіологічний розрив
Чоловіки мають на 8% більше скелетної маси та інший розподіл маси тіла, ніж жінки. Жіночі гормони призводять до ослаблення зв’язок, що впливає на стабільність суглобів. Ці відмінності мають значення. Нижчий зріст жінок, ширші плечі та великі стегна означають, що вони не підходять до «середнього» чоловічого дизайну.
Відсутність спеціального жіночого тестування в авіації викликає особливе занепокоєння. Немає жодних досліджень щодо того, як це чоловіче упередження впливає на жінок-пасажирів і екіпаж. Індустрія покладається на чоловічі манекени для всіх оцінок безпеки, включаючи положення для захисту від аварійної посадки.
Шлях вперед
Сучасні стандарти базуються на хибному припущенні, що жінки просто «менші чоловіки». Фізіологічні відмінності вимагають індивідуальних заходів безпеки. Від авіаційної та автомобільної промисловості слід вимагати використання жіночих манекенів і проведення комплексних досліджень наслідків травм для жінок.
Ігнорувати ці відмінності не тільки неетично, але й доведено, що це небезпечно. Поки правила не відповідають дійсності, половина населення й надалі матиме підвищений ризик серйозних травм у ДТП.
