Blue Origin est à l’écart. La FAA a autorisé vendredi le vol de sa méga-fusée New Glenn. Cela fait suite à un échec embarrassant de l’étage supérieur le mois dernier.
Qu’est-ce qui n’a pas fonctionné ? Blue Origin n’a pas révélé beaucoup de secrets. Un article sur X expliquait que l’étage supérieur rencontrait un problème thermique hors norme. Un moteur – juste un sur trois – ne poussait pas assez fort.
Le résultat ? Un satellite AST SpaceMobile a complètement raté son orbite. Il a brûlé dans l’atmosphère. Perdu dans le ciel. Heureusement pour le client, l’assurance a couvert la note. La société de Jeff Bezos a déclaré aux régulateurs qu’elle avait déposé un rapport et résolu le problème. Ils n’ont pas précisé exactement comment, bien sûr.
Des mesures correctives ont été prises. Les détails restent vagues.
C’est presque ennuyeux de voir à quel point tout le reste s’est déroulé sans problème. Ce n’était que le troisième vol de New Glenn. L’étage booster a fonctionné avec brio. Cela est en fait entré dans l’histoire. Réutilisation pour la première fois de ce matériel spécifique. Ils l’ont même fait atterrir sur un drone. Deuxième atterrissage réussi du livre.
L’autorisation de la FAA signifie la reprise des activités. Blue Origin avait des objectifs agressifs pour le reste de cette année et l’année suivante. Ils visent jusqu’à douze lancements d’ici fin 20026.
Cette pause d’un mois a-t-elle coupé leur élan ? Peut être. On ne sait pas comment le calendrier s’ajustera. Une erreur. Une mise à la terre. Mais les fusées sont des objets volatils. Vous continuez à les tirer jusqu’à ce que quelque chose colle. 🚀
