Не Boeing. В этот раз точно не он.
НАТО выбрало шведского оборонного гиганта Saab для создания своей системы радиоэлектронной разведки (РЭР) и предупреждения нового поколения. Платформа под названием GlobalEye призвана заменить стареющий флот американских самолётов E-3A. Соответствующее объявление прозвучало на Форуме оборонной промышленности в рамках саммита НАТО в Анкаре. Это решение ощущается как поворотный момент. И намеренный.
План прост: НАТО начнет переговоры о покупке до десяти таких самолетов.
Зміст
Зачем менять старые машины?
Представьте, что самолет радиолокационного дозора и управления (РЛДУ) — это летающий командный пункт.
Он поднимается высоко над облаками, оснащен дальнобойными радарами и датчиками. Он видит всё: ракеты, корабли, самолеты и даже низколетящие цели, которые наземные радары часто пропускают из-за кривизны Земли или помех. Затем он связывается с вашими пилотами, указывая, куда лететь, как стрелять и как оставаться в живых.
«В ситуации серьезной угрозы безопасности… способность своевременно обнаруживать угрозы становится всё более важной» — Паль Юнсон, министр обороны Швеции
Он прав. Современные угрозы хаотичны и сложны: дроны, гиперзвуковые ракеты, поддельные сигналы. Нужна полная ситуационная осведомленность. Прямо сейчас. GlobalEye обещает предоставить именно это.
Вот в чем загвоздка: обычно НАТО полагается на государства-члены для выполнения таких задач. Однако в случае с ранним предупреждением альянс владеет самолетами сам. Они — его собственные «глаза в небе». И они измотаны. Четырнадцать Boeing E-3A, летящих с 1982 года, держатся в воздухе лишь благодаря ржавчине и силе воли.
Призрак Boeing
Это был не первый шанс Saab в этой гонке.
Помните E-7A Wedge-tail? В 2023 году НАТО выбрало именно его — новейший и лучший продукт Boeing. Затем, в 2025 году, всё рухнуло. ВВС США от него отказались, перенаправив бюджет на космическую разведку. Внезапно план «Б» НАТО исчез.
И на сцену выходит Saab. Снова. Или, возможно, впервые по-настоящему.
Характеристики, которые действительно имеют значение
Saab позиционирует GlobalEye как единственную систему, обеспечивающую разведку в воздухе, на море и на суше в реальном времени с одной палубы.
Самолет построен на базе фюзеляжа бизнес-джета Bombardier Global 6000. Быстрый. Тихий. Эффективный. Он сочетает активные и пассивные радарные датчики. По утверждению Saab, он может обнаруживать цели на расстоянии более 550 километров. При определенных условиях — еще дальше. Время полета составляет более 11 часов.
Сравните это со стареющим E-3A. Его радар отслеживает объекты на расстоянии до 400 км. Время полета — 10 часов. Один самолет контролирует территорию размером примерно с Польшу. Три таких машины покрывают Центральную Европу, обеспечивая непрерывное патрулирование.
Точный радиус охвата GlobalEye пока не разглашается полностью. Saab не спешит раскрывать все карты.
За этой покупкой стоят 11 стран: Бельгия, Канада, Дания, Германия… нет, подождите, не Германия. Латвия. Литва. Люксембург. Нидерланды. Норвегия. Румыния. Швеция. Одиннадцать флаков, развевающихся в унисон.
Контракта ещё нет
Подписей под документами пока нет. Формальные переговоры с Агентством НАТО по поддержке и закупкам (NSPA) только начинаются. Процесс может оказаться запутанным. Бюджеты ограничены. Политика — еще более жесткой.
Генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон настроен оптимистично, граничаще с агрессивным планированием. В интервью газете Dagens Nyheter он заявил о планах начать поставки уже к 2030 году. Для оборонных закупок это быстро. Слишком быстро, чтобы не вызвать подозрений.
Если сделка состоится. Если датчики будут работать так, как обещают. Если двигатели бизнес-джета не откажут в нужный момент.
Увидим.
