Ini bukan Boeing. Tidak kali ini.
NATO telah memilih raksasa pertahanan Swedia Saab untuk membangun sistem peringatan dini udara generasi berikutnya. Platform tersebut, yang disebut GlobalEye, dirancang untuk menggantikan armada E-3A buatan AS yang sudah tua. Pengumuman tersebut disampaikan pada KTT NATO Forum Industri Pertahanan di Ankara. Rasanya seperti sebuah poros. Sebuah hal yang disengaja.
Rencananya sederhana. NATO akan membuka pembicaraan untuk membeli hingga sepuluh jet tersebut.
Зміст
Mengapa mengganti burung yang lama?
Bayangkan pesawat Peringatan & Kontrol Dini Lintas Udara (AEW C) sebagai pos komando terbang.
Ia membawa radar dan sensor jarak jauh jauh di atas awan. Ia melihat segalanya. Rudal, kapal, pesawat terbang, bahkan ancaman terbang rendah yang luput dari perhatian radar darat karena kelengkungan atau kekacauan. Kemudian ia berbicara dengan pilot Anda. Memberitahu mereka ke mana harus pergi. Cara menembak. Bagaimana tidak mati.
“Dalam situasi keamanan yang serius… kemampuan untuk mendeteksi ancaman sejak dini menjadi semakin penting.” — Pål Jonson, Menteri Pertahanan Swedia
Dia benar. Ancaman modern memang berantakan. Drone, hipersonik, sinyal palsu. Anda memerlukan kesadaran situasional. Sekarang. GlobalEye menjanjikan hal itu.
Inilah intinya. NATO biasanya bergantung pada negara-negara anggota untuk menjalankan misi ini. Namun untuk peringatan dini, NATO adalah pemilik pesawat itu sendiri. Mereka adalah “mata di langit” milik aliansi. Dan mereka lelah. Empat belas Boeing E-3A, yang terbang sejak tahun 1982, bergantung pada karat dan kemauan keras.
Hantu Boeing
Ini bahkan bukan tembakan ke gawang pertama Saab.
Ingat ekor baji E-7A? NATO memilihnya pada tahun 2023. Boeing terbaru dan terhebat. Kemudian, pada tahun 2025, semuanya meledak. Angkatan Udara AS membuangnya. Alih-alih mengalihkan anggaran ke pengawasan berbasis ruang angkasa. Tiba-tiba, rencana cadangan NATO lenyap.
Masuk Saab. Lagi. Atau mungkin untuk pertama kalinya.
Spesifikasi yang benar-benar penting
Saab memasarkan GlobalEye sebagai satu-satunya sistem yang menawarkan pengawasan udara, laut, dan darat secara real-time dari satu dek.
Pesawat ini berada di atas kerangka jet bisnis Bombardier Global 6000. Cepat. Diam. Efisien. Ini memadukan sensor radar aktif dan pasif. Saab mengklaim dapat melihat benda-benda pada jarak lebih dari 550 kilometer. Dalam beberapa kondisi, lebih jauh. Itu bertahan selama lebih dari 11 jam.
Bandingkan dengan E-3A yang menua. Melacak objek hingga 400 km. Terbang sepuluh jam. Memantau area yang kira-kira seluas Polandia jika area tersebut sendirian. Tiga di antaranya mencakup Eropa Tengah. Pemindaian berkelanjutan.
Radius cakupan GlobalEye belum sepenuhnya diketahui publik. Saab tidak mengungkapkan semuanya.
Sebelas negara mendukung pembelian ini. Belgia, Kanada, Denmark, Inggris… tunggu, bukan, Jerman. Latvia. Lithuania. Luksemburg. Belanda. Norwegia. Rumania. Swedia. Sebelas bendera berkibar serempak.
Tidak ada kontrak. Belum.
Belum ada pena di atas kertas. Negosiasi formal dengan Badan Dukungan & Pengadaan NATO dimulai sekarang. Ini bisa menjadi berantakan. Anggaran sangat ketat. Politik menjadi lebih ketat.
CEO Saab Micael Johansson optimis. Sampai pada penjadwalan yang agresif. Beritahu Dagens Nyheter bahwa dia ingin memulai pengiriman pada tahun 2030. Ini adalah waktu yang cepat untuk siklus pengadaan pertahanan. Cukup cepat untuk menyakiti.
Jika kesepakatan itu berhasil. Jika sensor berfungsi seperti yang dijanjikan. Jika mesin jet bisnis tidak mati.
Lihat saja.
